RS 300 R na MX trati
První dojmy z MX trati
Ještě před koncem roku jsme si „vzali do parády“ Enduro RS 300 R a vyrazili na malý test, pro který jsme vybrali motokrosovou dráhu v Litovli. Ráno nám počasí příliš nepřálo, ale nakonec vykouklo zpoza mraků i slunce a test jsme si náležitě užili … posuďte sami.
Základní údaje
Stroj
Typ: RS 300 R
Motor: Kapalinou chlazený 4taktní jednoválec
Zdvihový objem: 297,6 ccm
Výkon: 11 kW
Hmotnost: jen 111 kg
Jezdec
Jméno: Jakub Nevima
Věk: 16 let
Hmotnost: 65 kg
Třída: MX profi jezdec juniorské kategorie
Ryzí Enduro
RS 300 R je Enduro stroj, takže je mírně těžší než MX speciály, ale kila navíc jsou v tomto případě výhodou. Stroj má 18″ zadní kolo, zvětšený objem palivové nádrže, elektroinstalaci světel a přístrojového panelu. Jízdní vlastnosti na MX trati výrazně ovlivňují nejen použité enduro pneumatiky, ale i „ladění“ motoru po otevření výkonu, které je typické a potřebné pro enduro jízdu, kdy je křivka výkon při reakci na plyn „měkčí“. Kila navíc nabírá stroj díky přednímu a zadnímu LED osvětlení, blinkrům, větší nádrži a sériově dodávanému ventilátoru chlazení. Při jízdě je také potřeba počítat s tím, že motocykl je vybaven tlumiči značky Kayaba, které jsou laděny pro enduro jízdu, a proto se liší oproti MX speciálům výrazně měkčím naladěním v celém rozsahu dráhy obou tlumičů.
Výkon
Motocykl, tak jak je po otevření z výroby standardně naladěn, je pro ostré použití v závodním režimu pro profesionální závodníky nevhodný, ale pro běžné hobby jezdce (a to jak na MX trati tak na Enduro ježdění) je vynikající, a to především svým vlídným chováním na MX trati, kde tolik netahá za ruce a je na skocích velmi měkký, proto pro Hobby je velmi přívětivý. Konstrukce rámu, tlumení, brzdy i motor jsou na velmi dobré úrovni a technicky je zde použita současná technika s výrazným zvýhodněním Hobby jezdců, kde je kladen důraz na trvanlivost, odolnost, toleranci na údržbu, snadné ovládání a cenu.
Dojmy jezdce
Na mne je motorka na tlumičích příliš měkká, má ale velmi příjemný motor. Průběh nárůstu výkonu motoru je ideální, stroj je velmi silný při nižších „kvaltech“, ale netrhá a nemusím si tedy tolik hlídat trakci. Někdy bych ale potřeboval více výkonu ve špici.
Geometrie rámu mi přijde naprosto dokonalá, brzdy jsou OK a poté, co jsem si řídítka, sedlo a páčky nastavil tak, aby mi vše vyhovovalo, jsem oproti mé závodní KTM SX 250 nepoznal zásadní rozdíl.
V opravdu dlouhých skocích je cítit, že jde o Enduro motorku, je tedy potřeba se na skok dobře soustředit a dobře ho zvládnout. Když jsem se se strojem více sžil, doskočil jsem všude stejně daleko, jako na MX motorce.
Jezdi jako „profík“
Technika skoku
Průjezd zatáčkou
Skok a průjezd zatáčkou
Fotogalerie